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铁路声屏障在设计时要遵循哪些标准?

时间:2020-08-28 作者: 浏览量:2666次

       现如今的铁路列车有几种噪声源:一种是轮轨接触,另一种是高速运行时列车与空气的冲突。为减轻行车噪声对附近居民的影响,铁路声屏障就显得尤为重要。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。那么在设计铁路声屏障时,要遵循什么设计标准呢?下面双标小编为大家简单介绍下。

石家庄北二环500原图18.jpg

  1、铁路隔声屏障在设计的时候,安装的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大隔声屏障的阴影区,从而提高其声衰减的作用。

  2、考虑到城际铁路与沿线大规模生活环境的协调,在城际铁路规划期间,通过校园,医院,住宅区等区域建立城际声屏障,在设计的时候色彩上要考虑与周围环境的协调。 

天津-西青道500原图16.jpg

       3、铁路声屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而易见的。但复合铝板隔声屏障过高,可能会带来结构、环境和造价等诸多问题,所以隔声屏障本身不可能建造得太高。在设计复合铝板隔声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高复合铝板隔声屏障的有效高度,以小的代价,获取好的效果。

台州-乐清湾大桥500原图13.jpg

     4、铁路声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在复合铝板隔声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个复合铝板隔声屏障向声源方向移动,可以有效地增加阴影区域的深度和面积。

       以上就是对铁路声屏障设计标准的相关介绍,希望对大家有所帮助。如想获取更多声屏障信息,请持续关注本站。


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